主油路不换向的原因可能是：
    （1）电液换向阀9的先导阀芯或者液动阀芯卡在中位，导致主阀无法动作换向。（2）单向节流阀10的通道堵塞，控制油被切断，无法换向。（3）电磁溢流阀8调整压力过低，即使主阀9换向，从油泵泵出的油液也不会进入主油缸，而是直接溢流回油箱。（4）油箱内液面很低或由于主油泵3的原因，没有压力油输出。（5）分配阀油路故障，控制油路没有压力产生。

    经过对以上的可能原因认真检查，电液换向阀9的阀芯配合很好，活动自如；单向节流阀10通道完好；溢流阀8调整压力正常；油箱内液面符合要求，且主泵正常；分配阀油路有压力，但不保压，这可能是问题的关键原因。

    分配阀油路由齿轮泵4.1供油，油液经先导卸荷阀5到蓄能器11和电液换向阀13，驱动摆动油缸18工作。因为电液阀13的液动滑阀机能为O型，所以当电磁阀不通电时，液动阀各通道全被隔断。由于先导卸荷阀5内的单向阀作用，可以实现系统保压而油泵卸荷。另外，分配阀油路有条油管通到主电液换向阀9，用来推动液压阀阀芯。
 
    分配阀油路不保压的可能原因如表1所示。

    经检查发现：先导卸荷阀5内的单向阀阀芯被金属粉末卡住，失去单向作用，清除后阀芯回复；同时发现截止阀12未完全关闭，处理后重新启动泵机，发现故障并没有排除。经分析，引起控制油路泄漏的原因在于电液换向阀)本身。由原理可知，电液换向阀13的控制油是内控内泄的，而电液换向阀9则是外控内泄的。其内部结构见图2。

   
    由图2电液换向阀的内部构造可知，在电液换向阀的进油口P和它的控制油口X之间有一M6丝堵（D-D截面），如果电液换向阀的控制油是内控内泄，则P、X口之间是相通的，如果电液换向阀的控制油是外控内泄，则P、X口之间不通。所以断定，此故障就在电液换向阀9的6丝堵上。经拆卸后发现，M6 丝堵脱落，但并不在阀壳体内，*后在散热器的进油口处发现。经处理后，重新启动泵机，故障已排除。